全長調整式 SpecS 車高調キット トヨタ 86 ZN6 車高調 LARGUS ラルグス

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LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか,・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します,詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい,全て現車でフィッテング確認済み,LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております,1:異音軽減への取り組み,お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です,1:車種別設計アッパーマウント,62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意,2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている,メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています,全長調整式 SpecS 車高調キット トヨタ 86 ZN6 車高調 LARGUS ラルグス,例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています,*在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません,車高調キット SpecS トヨタ ラルグス 全長調整式 LARGUS 86 ZN6 車高調,高剛性なジュラルミン製リング,LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています,5:オーバーホール,車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類,5:構造的に取り付け角度の自由度が高い,過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用,新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています,LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています

3:高剛性スプリング,アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択,3:自社一貫システムによる品質管理の徹底,一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します,これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る,*メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります,5:車種専用ロアブラケット,2:アッパーシート,■メーカー名:LARGUS/ラルグス\n■商品:全長調整式車高調キット SpecS\n■自動車メーカー:トヨタ\n■車種:86\n■車輌型式:ZN6\n■年式:-\n■駆動方式:2WD\n■バネレートF:6k\n■バネレートR:4k\n■自由長F:150mm\n■自由長R:200mm\n■アッパーマウントF:調整式ピロ\n■アッパーマウントR:固定式強化ゴム\n■減衰位置F:ダイヤル固定式(アッパーマウント上部)\n■減衰位置R:ダイヤル固定式(アッパーマウント上部)\n■車高調整範囲F:631mm〜691mm\n■車高調整範囲R:632mm〜685mm\n■ダウン量F:-\n■ダウン量R:-\n■備考:-\n■納期:通常即日〜2営業日以内に発送致します,また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります,それは性能に対するこだわり故,オーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります,それぞれの特徴は以下の通りです,LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します,ピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功,※ ご注文前に必ずご確認下さい\n\n\n\nお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します,LARGUS SpecS 車高調 トヨタ ラルグス 全長調整式 86 ZN6 車高調キット

ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です,保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります,詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい,LARGUS ラルグス 車高調キット SpecS トヨタ 86 ZN6 全長調整式 車高調,・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します,また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています,またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能,3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る,複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです,トヨタ 車高調キット 全長調整式 86 ZN6 ラルグス SpecS 車高調 LARGUS,LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています,スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない,適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応,これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります,・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します

4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る,大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている,4:2年保証,4:リング,*メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます,納期について,LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています,トヨタ 全長調整式 車高調 LARGUS ラルグス 86 ZN6 車高調キット SpecS,またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能,このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています,LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS,LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ,製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります,*お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません,返品・キャンセルに関して,ピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用,通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用,スプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用,2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装,1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する

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